在本次大会上，四川泸州港务有限责任公司董事长袁硕就泸州港客户新价值接受了媒体记者的采访。

四川泸州港务有限责任公司董事长袁硕接受记者采访

泸州港是全国内河28个主要港口之一，四川第一大港，中国（四川）自由贸易实验区川南临港片区的基石。泸州港现已建成6个多用途泊位，具备 100万标箱和300万吨散杂货的年吞吐能力，单件吊装能力达120吨。海关和检验检疫监管、查验设施完备，具备进口粮食功能，已成为集公、铁、水多式联运为一体的长江上游百万标箱港口。

今年我们一直在提倡泸州港客户新价值，更多地体现产业多元化融合发展。在新一轮的经济转型升级发展过程中，企业也遇到了瓶颈，但是泸州港通过三大战略措施：天天直航快班、多式联运新通道、多元化融合发展，为客户创造新的价值。

泸州港“天天直航快班”是由泸州港搭建公共服务平台，联合各家船公司，发挥其各自的优势，相互配合，明确运行航线及挂靠点、明确各班轮公司排班发班顺序、明确运输价格、明确当日港口集货信息、明确当航次配载情况等，并及时公布于泸州港信息平台。

“天天直航快班”实行每天滚动发班，合理避开港口的繁忙时段，合理配上干线大船，目前天天直航快班每周已经达到12-13班，以后还会逐步增加。

目前，“天天直航快班”从泸州港直发南京、太仓、上海等下游主要港口，航行时间约8-10天；5大船公司投入近40条新船型船舶，过三峡大坝直接乘座升降机，大大缩短了航行时间，以前船只在三峡大坝船闸需要2-3天，现在只需要几个小时即可完成过闸。

另外，“天天直航快班”的开通，可以降低物流成本。主要是“泸州-重庆”航段实现“零运费”，泸州港装卸费用价格比重庆至少低一倍，优势明显。同时， 天天直航快班也得到了政府的大力支持，政府为“天天直航快班”每航次补贴5万元，这也为客户带来了很大的新价值。

“天天直航快班”以泸州港码头公共服务平台为基础，充分集聚和发挥舱位资源，重点解决各家支线船公司自有装载亏舱出现的亏损，最大限度发挥船舶运力，真正实现客户货物随到随装船，随装随发运，打造长江水运绿色快速通道，为西部地区各进出口企业提供高效、优质、便捷的物流服务，创造客户新体验，实现客户新价值。

泸州港不断完善港口运输系统，依托川南临港片区政策优势，积极推进区域性多式联运物流中心建设，充分发挥港口衔接各种运输方式的优势，积极发展铁水联运、水水中转、甩挂运输及全程物流运输业务，以完备的多式联运物流通道提升客户性价比。

泸州港的最大优势正是体现在多式联运，铁路能够直接进到港区，实现无缝对接，在全国的港口都还算是比较早的。泸州港去年是做了2万7千多个这样的重箱，属于铁水联运，这是最大的一个优势。

泸州港的多式联运新通道，一头通过“长江黄金水道”通江达海连接国外；一头通过经内昆、成昆等铁路，连接贵州、云南、以及四川攀西等地区。铁水联运为泸州港服务川滇黔地区客户注入强大动力。

同时在多式联运版块，政府也会给予一定的政策补贴。泸州港港口扶持政策对公路进出泸州港的重箱，以及公路进出水富港且再经泸州港中转的上下水重箱，按区域分别给予50-200元每航次补贴进行补贴。

2016年7月，成都市与泸州市签订《成都泸州公水联运通道补贴合作协议》，对注册地在泸州或成都的集装箱运输企业，对承运成都到泸州港或泸州港到成都货物的集装箱运输车辆，按每车次240元的标准给予补贴（不分空重箱）。两地政府各承担一半。基本实现高速公路“零”通行费。

泸州港大力拓展港口经营多元化融合发展之路，不断拓展港口功能，推动企业转型升级，为客户提供全方位、多领域服务。

其中，重点发展商贸物流业务，积极开展“箱、煤、钢、车，粮、木、矿、油”港口主业和七项大宗物资商贸物流业务，以港口主业为基础，创新扩大新经济增长领域，促进企业营业收入大幅提升。

积极发展现代服务业务，拓展港口服务功能，充分发挥综合物流节点优势，整合“三港一航”公路运输资源资产，统筹发展公路运输业务，运用“城际城市配送标准箱”的运营模式，构建标准化物流体系，拓展四川省内外的干线运输和周边城际城市配送业务。同时，大力发展港航金融、保险、咨询等现代服务业务。

推进物流企业间合资合作，扩大港口业务外延，与四川中油金诺石化有限公司开展合资合作项目，在港区一号泊位处建造LNG水上加气站，优化港口能源利用，拓展能源产业链，增加营业收入。